Gramado anuncia R$ 40 milhões para desafogar o trânsito no Centro

"Passei o mês de julho inteiro tentando acabar com os engarrafamentos." A frase, com uma boa dose de ironia, do prefeito de Gramado, Nestor Tissot, demonstra o alívio de quem viu a economia local se recuperar neste inverno, mas está longe de ser somente figura de linguagem.

O inverno, aliado à redução dos efeitos da pandemia, trouxe para Gramado um recorde de visitação e ocupação no mês passado – chegando, segundo o prefeito, a 1,5 milhão de pessoas circulando pela cidade de 36,5 mil moradores –, e com isso, trouxe também a urgência por maiores investimentos na infraestrutura da cidade, que se configura como um dos principais destinos turísticos do País.

Pois a resposta será vista nas ruas de Gramado a partir deste segundo semestre. Serão R$ 40 milhões investidos principalmente na pavimentação de estradas consideradas vicinais, que cruzam a área rural do município e representam, até hoje, ligações secundárias a Canela ou a Nova Petrópolis.

"São recursos do município, estaduais e federais que servirão para darmos muito melhores condições de tráfego nessas vias, inclusive com as trocas de pontes, hoje de madeira e muito precárias, por travessias de concreto, com toda a condição para o trânsito. No final das contas, iremos desafogar o Centro. Se aquele engarrafamento pode ser visto de maneira positiva por mostrar a ocupação turística de Gramado, é também um incômodo para quem precisa se deslocar, e que precisamos solucionar", aponta o prefeito.

A ideia, segundo ele, é apresentar novas rotas para as saídas do município, sem precisar cruzar pelas ruas centrais. O primeiro, e talvez principal investimento do pacote para a infraestrutura de Gramado, terá obras iniciadas em setembro, com previsão de entrega em 10 meses. Serão R$ 9,3 milhões investidos nos 3,5 quilômetros da Estrada do Caracol, que faz a ligação entre Gramado e Canela.

Tissot destaca ainda outras quatro linhas consideradas as principais nos planos de investimentos do município para os próximos meses. De um lado, as estradas Linha 28 e do Quilombo representarão um caminho reformulado, pelo interior de Gramado em direção a Taquara e Porto Alegre.

"São rotas que vão cortar a RS-115 sem passar pelo centro da cidade. E teremos ainda as obras para o outro lado, com investimentos nas estradas paralelas à RS-235, em direção a Nova Petrópolis, também desafogando a área central", explica Tissot. Serão as linhas Ávila e Araripe, onde se concentram hoje as pontes consideradas mais problemáticas pelo gestor.

De quebra, os investimentos pretendem valorizar ainda mais o turismo na região. Os visitantes que utilizarem as rotas a serem pavimentadas terão a oportunidade de conhecer os cinco roteiros rurais de Gramado, que mobilizam mais de 100 agroindústrias locais.