De Caxias do Sul
Ainda neste ano, a diretoria da TEVX Higer anuncia a cidade que sediará a sua fábrica de elétricos no Brasil. O que está definido é que será um município no interior de São Paulo. "Temos duas opções que serão apresentadas agora, em novembro, à diretoria global para a tomada de decisão", afirmou o CEO Carlos Eduardo Souza, durante coletiva de imprensa na Fenatran 2024. Em dezembro, a marca inaugura um centro técnico, na cidade de São Paulo, para atender o mercado de reposição.
O investimento estimado para os dois próximos anos é de US$ 110 milhões. Inicialmente, os veículos serão enviados da China parcialmente montados para finalização local, com expectativa de começar a operação ainda no primeiro semestre do próximo ano. A capacidade inicial será para 400 unidades por ano.
O CEO destaca que a marca já negocia a formação de uma cadeia de fornecimento. "Essa é uma nova etapa na nossa estratégia de consolidação da eletromobilidade no mercado brasileiro. Além da tecnologia de ponta de veículos 100% elétricos, ofereceremos ao mercado nacional uma linha de carga com elevado desempenho, menor custo operacional e zero emissões", frisou.
A operação no mercado brasileiro da HIGER BUS, líder mundial na fabricação de ônibus elétricos, está sob a responsabilidade do TEVX Motors Group. As primeiras 15 unidades da marca no Brasil já circulam em Cascavel (PR). De acordo com o CEO, a empresa já tem fechado a venda de 30 ônibus para Belém, capital do Pará, das quais cinco entregues e as demais programadas para o final do ano. Também venceu licitação de outros 30 veículos para o Rio de Janeiro, com possibilidade de acréscimo de mais 60. Há unidades em testes em Salvador, São José do Rio Preto e Florianópolis.
Na avaliação de Souza, o ano de 2025 será um divisor para o segmento de ônibus elétricos no Brasil. Ele acredita ser possível dobrar as entregas, passando das 200 deste ano para 400, atual volume em circulação no Brasil. Para 2026, a expectativa é de 2 mil unidades, das quais a empresa pretender ser responsável por 30%.
Durante a Fenatran a marca também confirmou seu ingresso no segmento de veículos comerciais no Brasil. Os primeiros modelos serão os caminhões EON E-Truck e EON Edit 3D e o furgão Paradise, este em versões carga e passeio. O cavalo mecânico EON E-Truck 6x4 é projetado para estradas e terrenos difíceis. Com 11 toneladas e peso bruto total de 49 toneladas, é apresentado como ideal para o transporte de cargas pesadas e volumosas. A configuração permite alcançar velocidade máxima de 100km por hora e percorrer distâncias de até 400km com uma única carga.
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O modelo EON Edit 3D 4x4 de 15 toneladas é preparado para receber todo o tipo de implemento. Sua configuração de 700kWh de baterias permite autonomia de 400km e peso bruto total de 31 toneladas, indicado para transporte em áreas urbanas. Os dois vêm com sistema de freios regenerativos, que permite a recomposição de 30% da bateria à medida que os freios são acionados.
Na versão carga, o furgão Paradise tem capacidade de seis toneladas e um conjunto de bateria de 127kWh, o que lhe confere autonomia de 285km e consumo de 0,40kWh/km. Indicado para entregas urbana na última milha, garante, segundo a montadora, redução de 60% nos custos operacionais e de 80% no consumo de combustível em comparação a veículos a combustão, mesmo com seu ar-condicionado ecológico em funcionamento. A versão passeio comporta 19 passageiros e motorista.
Líder em reforma de pneus na América Latina, Vipal ingressa no mercado de modelos novos para carga
Líder em reforma de pneus na América Latina, a Vipal Borrachas, com sede em Nova Prata, amplia a sua participação na cadeia de transporte. Iniciado em 2021, o projeto do pneu de carga teve seu resultado apresentado, oficialmente, na Fenatran 2024. Inicialmente são cinco modelos, dois deles com duas medidas, para atender os mercados regional, urbano e longas distâncias.
O projeto do pneu novo envolveu investimentos em tecnologia própria, desenvolvida por uma equipe brasileira dedicada e especializada na unidade fabril de Nova Prata. Testes realizados no último ano em parceria com alguns dos reformadores da rede autorizada validaram a durabilidade dos pneus para o mercado brasileiro.
A produção inicial se concentra na fábrica em Nova Prata enquanto a companhia investe em uma nova unidade industrial no site de Feira de Santana (BA), a qual viabilizará o aumento de produção e maior oferta de pneus. Com a expansão no Nordeste, a Vipal estima gerar 400 novos empregos diretos, ampliando a capacidade produtiva e a oferta de pneus ao mercado brasileiro por meio da rede de reformadores autorizados. A distribuição, neste primeiro momento, será feita de forma escalonada entre parceiros da marca no Brasil.
De acordo com o CEO Renan Batista Patricio Lima, o projeto consolida o conceito Vipal Full Cycle, uma reafirmação de valores como segurança, desempenho, qualidade e redução dos custos operacionais dos transportadores. Segundo o executivo, esse ciclo garante um pneu 100% brasileiro, que entrega robustez e excelente custo quilométrico, maximizando a primeira vida e posteriores reformas.
O CEO destaca que a Vipal é uma companhia de soluções em pneus. De reparadora passou à reforma e, na sequência, ganhou espaço no mercado de pneus para motocicletas. Agora, passa a oferecer o pneu radial de carga novo. Afirma que este passo coloca a Vipal como um provedor de soluções em pneus, capaz de atender ao ciclo completo de vida do equipamento na cadeia de transporte.
No estande na Fenatran, a empresa também expõe modelos de bandas de recapagem. Lançada recentemente, a DV-UMe é a primeira banda da Vipal que traz composto especial para atender as demandas específicas que os veículos elétricos exigem dos pneus. O produto pode ser utilizado em ônibus urbanos e caminhões de coleta de lixo. Outra novidade no mercado, a banda DV-MM, para uso em estradas asfaltadas e de terra, tem design inédito que se destaca pela capacidade acima da média na expulsão de pedras.
DAF reforça o portfólio de caminhões fora de estrada
CF Mineração é preparado para receber carrocerias basculantes, plataforma e bomba de concreto
/CF Mineração/Divulgação/JCEm sua primeira Fenatran e há pouco mais de seis meses na presidência da DAF Caminhões, Larissa Gambell anunciou investimento para a ampliação da capacidade de produção e desenvolvimento de novos veículos na planta localizada em Ponta Grossa (PR). Em uma década de presença no Brasil, a montadora superou a marca de 40 mil emplacamentos. "O objetivo é preparar a operação para atender a demanda crescente do mercado. Vamos implementar novas ferramentas no processo fabril e fortalecer o desenvolvimento dos funcionários em todas as áreas", frisou. Neste ano, a marca consolida em torno de 10% de participação no mercado em que atua.
Outra meta da empresa é a expansão da rede de concessionárias, atualmente formada por 67 pontos. Até o fim do ano a expectativa é totalizar 75 unidades. "À medida que a frota de caminhões da fabricante cresce, a rede DAF expande a capacidade de operação para oferecer atendimento especializado aos consumidores em todo o Brasil. A expectativa da companhia é ter 1 mil boxes de atendimento até o fim deste ano. Vamos ampliar o suporte de treinamento com mais uma unidade da DAF Academy, em parceria com o Senai de Jacareí, e capacitar cada vez mais técnicos para a rede de concessionárias e serviços", informou o diretor comercial Luis Gambim.
A montadora lançou três novos modelos da linha CF para operações vocacionais. O CF Mineração, também indicado para a construção pesada, é preparado para receber carrocerias basculantes, plataforma e bomba de concreto. Sua configuração única de cabine (modelo Day) tem motor PACCAR MX-13 de 480cv de potência e freio motor PACCAR MX Engine Brake com 490cv, ideal para as condições mais severas em operações de mineração. A transmissão é a TraXon 12-TX2621 TD automatizada de 12 velocidades, com intarder de frenagem combinada de até 1.170cv para maior controle e segurança. O modelo terá duas versões: 6x4 com peso bruto total (PBT) de 48 toneladas e 8x4 com PBT de 58 toneladas, ambas com capacidade máxima de tração (CMT) de 150 toneladas.
O CF Florestal se destina ao segmento madeireiro, mas também tem aplicação nas culturas canavieiras, com oportunidades para reboque e guindaste. A configuração rígida para Romeu e Julieta estará disponível para transporte de carga, atendendo às necessidades específicas de quem precisa maximizar a eficiência no transporte de grandes volumes. O modelo tem tração 6x4 e é equipado com o motor PACCAR MX-13 com 480cv de potência e freio motor PACCAR MX Engine Brake com 490cv, que trabalham em conjunto com a transmissão automatizada TraXon 12-TX2840 TO de 12 velocidades. Serão três modelos de cabine: Day, Sleeper e Space Cab, oferecendo praticidade para viagens curtas ou longas. O caminhão tem PBT de 41 toneladas e CMT de 150 toneladas.
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O novo CF Construção é direcionado ao setor, mas também terá vocação para atender o segmento agro. O motor é um PACCAR PX-7 com 310cv de potência e freio motor com 245cv, aliado à transmissão EcoMid 9S1510 TO manual de nove velocidades, ideal para suportar operações exigentes, além de transmissão automatizada de 10 velocidades, como opcional. O modelo chega em configuração única de cabine, a Day Cab. Com tração 6x4, o PBT do novo CF é de 28,1 toneladas e a CMT, de 42 toneladas. Entre os tipos de aplicações destacam-se basculante, plataforma e bomba de concreto para construção; no agronegócio, silo/ração, carga-viva, pipa e apoio. Há também oportunidades para aplicar o modelo nas atividades rollon e munck.
A nova linha CF Trator Rodoviário chega ao mercado no próximo ano em três versões de potência, 340cv, 360cv e 380cv, e disponível nas configurações 4x2 e 6x2. O principal diferencial é o novo motor PACCAR PX-9, Euro 6 de 8.9 litros, acoplado à transmissão automatizada TraXon. Outro atrativo foi o DAF XF Special Edition Fenatran 2024. É uma versão exclusiva e personalizada do modelo XF 530 6x2, com suspensão pneumática, limitada para a Fenatran.
Guerra projeta crescimento de 20% para o próximo ano e fecha 2024 com vendas de 10 mil unidades
Nova iluminação é um dos diferenciais da linha 2025 dos equipamentos da companhia
/Guerra/Divulgação/JCA Guerra, fabricante de implementos rodoviários com sede em Caxias do Sul, deve fechar este exercício com vendas na casa de 10 mil unidades, respondendo por cerca de 10% a 11% do volume total estimado para o mercado nacional, que é da ordem de 90 mil veículos rebocados. Para o próximo ano, a expectativa é avançar mais 20%, com vendas entre 12 mil a 13 mil equipamentos. O mercado, por sua vez, na avaliação da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Rodoviários, deve se manter estável, na casa das 90 mil unidades.
O CEO da companhia, Ivo Ilário Riedi Filho, também confirmou investimentos de R$ 25 milhões para o próximo ano na modernização das três plantas, duas localizadas na Serra Gaúcha e uma em Sumaré (SP). Neste exercício, o aporte foi de R$ 60 milhões, da mesma forma em novos equipamentos, principalmente em automação. Parte do valor foi direcionada à consolidação da produção do eixo na própria fábrica, que antes era fornecido por terceiros.
Também destacou que o próximo ano será de consolidação efetiva da marca Guerra como única para todo o portfólio de produtos, estratégia iniciada em 2024. A marca Rodofort, que antes representava parte das famílias de implementos, será usada exclusivamente no segmento de pneus.
Nas exportações, a companhia investe na ampliação de mercados. Atualmente, 5% da receita têm origem no exterior, com ênfase no Paraguai e Uruguai. Com o propósito de elevar este índice para perto de 10%, a empresa investe em mercados como Chile, Peru, Panamá, Argentina, Colômbia e Países africanos.
Os novos produtos da companhia, expostos na Fenatran, têm como principal diferencial os conceitos de modularidade e segurança. Dentre as mudanças estão um novo módulo traseiro de iluminação, com faces espelhadas, acabamento black piano e maior quantidade de LEDs em todas as funções, conferindo maior segurança e visibilidade.
Os segmentos graneleiro, tanque, furgão carga geral e sider também incorporam o break light de série. A empresa introduz nova iluminação lateral para aumentar a visibilidade em manobras e condições noturnas. Outras melhorias são paralamas envolventes e apara-barro anti spray. Em atendimento à resolução do Conselho Nacional de Trânsito, o sistema de freios passa a ser o EBS em todos modelos, o que eleva a segurança do equipamento.