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A Triumph direcionou as melhorias da nova Tiger 800 especificamente para a tecnologia, o conforto e o estilo, junto com a introdução de um motor de última geração. A motocicleta recebeu, por exemplo, atualizações importantes na sua capacidade off road e no conforto de rodagem em qualquer tipo de piso.

Seu motor três cilindros, com 800 cm3, entrega agora mais potência imediata e um pico de 95 cv. O escapamento ficou mais leve e teve o fluxo aprimorado, ganhando sonoridade mais esportiva. No câmbio, a adoção de uma relação de marchas com primeira mais curta aumenta a tração off road e a resposta em baixa velocidade.

A Tiger 800 também traz um novo modo de pilotagem, o "Off-Road Pro", voltado a motociclistas mais experientes, que desliga os sistemas eletrônicos de auxílio, como o controle de tração. Freios dianteiros de alto desempenho, suspensão ajustável e novos pneus off road são outros acréscimos da moto.

A Triumph ainda aprimorou a ergonomia do piloto na Tiger 800, com o recuo em 10 milímetros do guidão. Um novo para-brisa ajustável manualmente em até cinco posições (mais eficiente contra a ação do vento) também foi instalado.

Reestilizada, a carenagem da motocicleta exibe uma postura mais contemporânea e dinâmica, que destaca a proposta on/off road. O painel de instrumentos agora conta com display TFT coloridos de cinco polegadas.

Os seis modelos da Tiger 800 são: XR (R$ 43.190,00), XRx (R$ 48.890,00), XRx low seat (R$ 48.890,00), XCx (R$ 51.390,00), XRt (R$ 54.890,00) e 800 XCa (R$ 55.890,00). Todos vêm com freios ABS, controle de tração, acelerador eletrônico, piloto automático, e assentos e manoplas com aquecimento.

A nova Tiger 1200, por sua vez, sofreu uma grande redução de peso. São quase 10 quilos a menos do que a geração anterior, graças a vários aperfeiçoamentos no motor, quadro e sistema de escapamento. Isso melhorou ainda mais a resposta e a capacidade dinâmica da moto, tanto na estrada quanto no off road.

Seu propulsor de 141 cv de potência passa a fornecer mais força em baixas rotações. Em função disso, a embreagem possui suporte de torque, que auxilia no controle em todas as superfícies.

Um revisado conjunto de assento, posicionamento do guidão e geometria do quadro promove maior conforto em longas distâncias. Carenagem e rodas novas reforçam a presença marcante da Tiger 1200.

Freios de alta performance; suspensão ajustável; duas alturas de assento (835-855 mm), reguláveis em 20 mm para adaptação ao estilo de pilotagem e ao terreno; freios ABS; controle de tração; assistente de partida em subidas; acelerador eletrônico; e até seis modos de pilotagem são atributos das três variantes da Tiger 1200: XR (R$ 60.090,00), XCx (R$ 73.190,00) e XCa (R$ 83.490,00).